Cette fois sera peut-être la bonne. Dans le cadre du plan « véhicules décarbonés » lancé par le président de la République lors du salon mondial de l’automobile en octobre dernier, un groupe de travail a été mis en place ce matin visant à élaborer une stratégie de développement des infrastructures de recharge nécessaires à l’essor des véhicules électriques et hybrides.

Le but est de ne pas reproduire « l’erreur faite dans les années 1990 lorsqu’on avait beaucoup travaillé sur la technique mais pas au service après vente », a souligné la secrétaire d’Etat à l’Ecologie, Chanal Jouanno, lors de la présentation du dispositif. Le manque de solutions pour charger les batteries des voitures électriques avaient limité son attrait pour les automobilistes.

Le groupe de travail, qui réunit notamment le secteur automobile, les collectivités locales et le secteur énergétique, devra présenter ses propositions en juin afin d’accélérer le mise en place de bornes de recharge et de stations d’échange de batteries. Renault a annoncé la commercialisation de sa gamme électrique à partir de 2011. Pour que cette fois ça marche, il faut que les infrastructures suivent !

Réunis au ministère de l’Ecologie, Chantal Jouanno et Luc Chatel, secrétaire d’Etat chargé de l’Industrie et de la Consommation ont également signé une lettre d’intention sur l’achat groupé de voitures électriques. Cette initiative fait suite au rapport remis par Jean-Paul Bailly, président du Groupe La Poste et également signataire. L’initiative a pour objectif d’encourager la production en stimulant la demande.

« Une commande de 100 000 véhicules sur les cinq années qui viennent représente le socle à partir duquel les constructeurs peuvent se lancer dans  une politique d’industrialisation », a souligné Jean-Paul Bailly. La démarche coordonnée d’achats entre l’Etat et des entreprises privées (EDF, France Télécom, GDF Suez, Véolia Environnement et Vinci, sont également signataires) a pour but d’atteindre ce socle. Des cahiers des charges communs seront ainsi établis d’ici à la fin du premier semestre afin de lancer un appel d’offre à la rentrée 2009.

Au ministère, on souligne l’importance de la voiture décarbonée (qui émet moins de 60g/CO2/km) pour l’avenir de l’industrie automobile de l’Hexagone. Alors que le gouvernement chinois s’est fixé l’objectif que 50% des véhicules commercialisés dans le pays en 2020 soient électriques et que le Japon a annoncé le lancement d’une voiture électrique grand public dès 2015, « la France doit impérativement s’inscrire dans cette mutation pour des raisons économiques, sociales et environnementales ».