Le discours de Nicolas Sarkozy sur l’intervention de l’Etat dans la modernisation du RER A, mardi, a fait beaucoup de vagues. Très irrité par les propos de Nicolas Sarkozy sur l’immobilisme des élus locaux, Jean-Paul Huchon, président (PS) de la Région et du Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif), s’est employé mercredi à démontrer au contraire l’hyperactivité du Stif depuis qu’il a été confié par l’Etat à la Région, il y a deux ans.

A l’appui, il a présenté un agenda chargé : la présentation du plan d’amélioration pour le RER B fin mai, l’inauguration des deux nouvelles stations de la ligne 13 (Les Agnettes et Les Courtilles, à Asnières-Gennevilliers) à la mi-juin, le départ des travaux de prolongement de la 12 sur trois stations à partir de la porte de la Chapelle, le 25 juin, ou encore le lancement du nouveau service parisien de transport fluvial, Voguéo, le 28. “En deux ans, les élus locaux ont fait plus que l’Etat en vingt ans », a jugé le président du Stif, précisant que l’Etat était très minoritaire dans le financement de toutes ces réalisations.

Le RATP sur la sellette
Sur la question brûlante de la saturation du RER A, Jean-Paul Huchon a renvoyé la responsabilité des défaillances au prestataire du service, la RATP. “En février, la RATP, dont l’Etat est l’actionnaire, s’est engagée à passer à trente rames aux heures de pointe. Il en manque toujours six. Nous attendons des propositions avant début juin. Un contrat, ça se respecte.”

En début de semaine, le président de la RATP, Pierre Mongin, a proposé de généraliser, dès la fin 2009, les rames à deux niveaux pour résoudre le problème de l’engorgement sur la ligne A. Une hypothèse reprise par Roger Karoutchi (UMP), chef de file de l’opposition au conseil régional. Pour ce dernier, c’est au Stif de “dégager des moyens financiers” afin de soutenir ce projet. Quid de l’intervention de l’Etat prônée par Nicolas Sarkozy pour le sauvetage du RER A ? Roger Karoutchi devrait annoncer des propositions sur ce thème vendredi matin.