Quelles sont vos fonctions à bord de Tara ?
Je suis second capitaine, bras droit du capitaine dans sa fonction, en charge de l’organisation du bord, la sécurité, l’intendance et la bonne cohésion des équipes. Auparavant, j’ai navigué essentiellement au long cours, plus particulièrement sur des cargos chargeant du bois, des portes conteneurs géants, des vieux gréements, et ces 3 dernières années sur des paquebots de croisière à faire des tours du monde. Je me prépare également à être capitaine de Tara à partir du canal de Suez.

Quelles sont les conditions de navigation depuis le début de l'expédition? 
Nous sommes chanceux car nous descendons doucement vers le sud. Cependant les dépressions du mois de décembre sont bien là et nous alternons phases de grand calme et coups de vent violent avec mer difficile. C’est ce qui caractérise la navigation en Méditerranée. Mieux vaut être sur ses gardes !!

L'équipe scientifique travaille sur les gyres. Est-ce qu'il est compliqué de s'approcher d'un tourbillon?
Le gyre au sud de Chypre a un rayon de 50 kilomètres et le courant tourbillonnant n’est que de un noeud, ce qui ne présente pas de problème pour notre navigation. Mais ce n’est pas le cas de tous les gyres sur les océans.

Parvenez-vous facilement à concilier les exigences des scientifiques et les contraintes de navigation ?
Notre priorité est d’assurer la sécurité des personnes et du bateau. Les décisions sont toujours prises par le Capitaine de concert avec les scientifiques. Tara est un navire technique et physique qui demande beaucoup à son équipage, je pense que tous les scientifiques qui sont passés à bord vous le confirmeront !