Mis à jour 01-12-2009 21:23

L’emploi dessine le Grand Toulouse

L’Insee et l’Auat ont dévoilé ce mardi à Toulouse une étude sur le déplacement des individus entre leur lieu de domicile et de travail dans le Grand Toulouse. La distance moyenne des 230 000 salariés concernés est de 23 km. L’étalement urbain toulousain favorise les émissions de gaz à effet de serre.

Chaque jour, dans l'agglomération, 230 000 salariés quittent leur commune pour aller travailler.

Chaque jour, dans l'agglomération, 230 000 salariés quittent leur commune pour aller travailler.

Photo : F.K/Metro

Quelles sont les habitudes de déplacement des salariés de l’aire urbaine toulousaine? C’est l’étude qu’ont présenté ce mercredi à Toulouse l’Institut national de la statistique et des études économiques (Insee) et l’Agence d'urbanisme et d'aménagement du territoire (Auat) du Grand Toulouse.


« L’aire urbaine de Toulouse est particulièrement touchée par le phénomène de l’étalement urbain qui favorise les émissions de gaz à effet de serre. La réduction des distances domicile-travail devient en conséquence un des enjeux forts des politiques d’aménagement du territoire », explique Isabelle Boulet la directrice d’étude de l’Auat.


Il faut dire que chaque jour, dans le Grand Toulouse, 230 000 salariés quittent leur commune de résidence pour se rendre sur leur lieu de travail, soit 60 % de la population active ayant un emploi. La distance moyenne que parcoure une personne chaque jour entre son domicile et son travail est de 23 km.

L'une des conclusions mise en avant par Philippe Duprat, membre de l’Insee, est « que depuis 1999 l’aire urbaine s’étale en tache d’huile. Depuis 2004 cela n’a fait que s’accroître. »

7%


C’est la hausse des déplacements domicile-travail dans l’aire urbaine toulousaine entre 1999 et 2004.

« Cependant on est sorti de cette image où Toulouse englobe tous les emplois. Aujourd’hui nous observons une augmentation des poles d’emplois secondaires comme Blagnac, Muret, Labège, ce qui permet un équilibre entre l’habitat et l’emploi sur le territoire », explique Michel Buret, économiste à l’Auat chargé de l’étude. Cette observation semble être en corrélation avec une augmentation des offres d’emplois ces dernières années en proche banlieue toulousaine.

« Cette étude pourra éclairer les futurs choix politiques sur le transport », précise Michel Buret.

L'étude

L’étude s’est basée sur des données de 2004.
L’expansion de la zone d’influence de Toulouse semble contenue par celle des villes moyennes environnantes.


Les décalages entre lieux de vie et lieux de travail sont plus forts pour les cadres dont les emplois sont concentrés dans le pôle urbain.

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