les Vélib’ ont subi quelques dommages et les utilisateurs ont eu quelques soucis. “Les deux principaux problèmes ont été les chaînes qui déraillent et les pneus crevés, explique Albert Asséraf, directeur marketing de JCDecaux. Afin d’éviter les déraillements, les vélos vont être équipés d’un petit tendeur. Plus de 4 500 le sont déjà. Pour les crevaisons, nous travaillons aujourd’hui avec le plus grand fabricant mondial. Même si les pneus sont haute résistance, pour un vélo qui va parcourir 12 000 kilomètres par an, statistiquement, les crevaisons sont plus nombreuses.”
Si le vélo emprunté est crevé, JCDecaux conseille aux usagers de le remettre en station. Ce sont ensuite les agents qui passent quotidiennement en station qui les réparent. “Pour signaler la crevaison, les usagers ont trouvé un code : ils mettent la selle à l’envers”, commente Albert Asséraf.  

Les stations s’agrandissent

Trop vides ou trop pleines, les stations Vélib’ sont tributaires de la géographie parisienne. “Rue Botzaris (XIXe), comme la rue est en côte, la station Vélib’ est toujours vide, c’est un vrai problème”, témoigne Marie, 30 ans. “Pour les stations dites en hauteur, nos agents font un maximum d’allers-retours afin d’amener des vélos”, précise Albert Asséraf.
Quid des stations trop fréquentées ? “Plusieurs stations dans Paris vont être agrandies car l’offre ne répond pas à la demande. Notamment dans les quartiers très fréquentés”, ajoute Albert Asséraf.  

Nouveauté 2008

A la fin de l’année, Vélib’ devrait offrir 35 000 points d’attache pour 20 600 vélos.  “Il y aura peut-être un peu de retard car la municipalité souhaite, pour les derniers chantiers, analyser les flux pour voir où les stations doivent être installées.” La priorité 2008 sera l’implantation de vélos en libre-service en banlieue. Sur les 29 communes limitrophes, nombreuses sont celles qui sont intéressées.