24-10-2007 10:02

Yannick Bestaven se met au vert

Interview. Le skipper arcachonnais prendra le départ de la Transat Jacques-Vabre (Le Havre-Salvador de Bahia) avec un voilier écologique

Yannick Bestaven fera cap vers le Brésil à partir du 3 novembre.

Photo : DR / Ludivine Courtet

L’Arcachonnais Yannick Bestaven, skipper professionnel établi à La Rochelle de-puis huit ans, vainqueur de la Transat 6,50 m en 2001, entre autres, se lance dans la 8e Transat Jacques-Vabre. Le départ des monocoques, au Havre, aura lieu le 3 novembre (celui des multis le 4). Direction Salvador de Bahia, au Brésil, soit un parcours de 4 335 milles nautiques.
A l’inverse de ses concurrents, Yannick a fait le pari de rénover, avec des matériaux adaptés et résistants — pour naviguer “bio”—, un vieux bateau qui a connu ses heures de gloire sous le pilotage d’un autre champion aquitain, Yves Parlier.

Quelle est l’histoire du 60 pieds sur lequel vous partez pour la Transat ?
C’est l’ancien Aquitaine Innovations, d’Yves Parlier, construit en 1996. Il a été délaissé durant deux ans à Caen, jusqu’à ce qu’Yves et moi le prenions en charge en juin 2006. On l’a remis en état puis fait valider à la jauge en janvier 2007. C’est un vieux bateau comparé aux autres, mais le budget est cinq fois moins important.
 
Quel est le concept de votre projet sportif ?
Je voulais me diversifier par rapport aux autres navigateurs engagés dans la course. J’ai donc choisi d’élaborer un bateau aux énergies renouvelables, en supprimant le carburant mais pas la motorisation, puisque ce n’est pas permis : un voilier de ce gabarit, pour le tour du monde, nécessite de 300 à 400 litres de gasoil, ce que je veux réduire à néant en associant des systèmes existants, comme des panneaux solaires, mais plus légers, et l’installation d’un hydrogénérateur qui permet l’autoproduction d’électricité. C’est avec ce concept que j’ai pu signer un partenariat avec Cervin EnR, entreprise axée sur le développement des énergies propres. Notre idée est d’allier les défis sportif et technologique.
 
Quelles sont vos attentes pour cette course ?
Pour la Transat Jacques-Vabre, une mise au point du bateau et de nos installations techniques innovantes. Pour la course d’après,  le Vendée Globe 2008, j’espère une bonne place, car le voilier va vite au portant (vent arrière), ce qui correspond à ce type de course. Enfin,
j’entends démpontrer dès maintenant que des solutions techniques autres que celles utilisant les carburants peuvent être efficaces.
 
Avez-vous des craintes ?
La casse, car c’est un prototype. Je crais aussi la longueur de la course, le fait de partir vers l’inconnu, et puis les glaces du Sud…

Le public pourra-t-il vous suivre ?
Oui, notamment par l’envoi de vidéos : on travaille sur un projet d’images en direct. Et puis on envisage une certaine interactivité avec le public.