10 h 36, gare de Lyon Part-Dieu, côté Villette. La rame à l’essai est à quai. Départ silencieux. Lea franchit sa première intersection, puis s’arrête à Reconnaissance Balzac. Tout au long du parcours, une bande cyclable suit le tramway. La rame redémarre. De la cabine du conducteur, l’on observe que le rail est posé sur du ballast, ce qui assure un confort pour l’usager. Plus silencieux, le tramway file bientôt entre des murs antibruits (7 km de murs posés, coût de 3 millions d’euros).

70 km/h en pointe
Passé la gare de Villeurbanne, les passagers pourront découvrir un petit film grâce à une installation posée le long de la voie, et qui permet de voir défiler 15 secondes d’animations. D’autres éléments artistiques surgissent, comme ce Château d’eau de la Soie décoré en rouge, réalisé par la Cité de la création. (quatre fresques au total ont été créées.)
Autre particularité de Lea, sa vitesse ; le tramway atteint 70 km/h. La ligne voit aussi apparaître des habitations, à la place de friches. “Le prix du m2 a été multiplié par 2 à Décines”, explique Michel Burgat, directeur du développement au Sytral.
A 11 h 30, notre voyage s’achève à Meyzieu. A noter que la cadence normale est de 25 minutes pour relier Lyon à Meyzieu (14,6 km). Côté conducteurs, la conduite de Lea change. “C’est plus tranquille que sur T1 et T2, mais à chaque passage à niveau, il y a une montée d’adrénaline”, confie Gaëtan.